电喷发动机怎样构造和运转的？

汽车发动机
的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元3大部分组成的。如果喷射器安装在原来
化油器
位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是
多点电喷
。相应地，采用单点电喷装置的发动机就是单点
电喷发动机
，采用多点电喷装置的发动机就是多点电喷发动机。
两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和
制造成本
的差异。
汽油发动机
是依靠混合气在气缸内燃烧作功而运转的，发动机的运行质量很大程度由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又取决于
燃油喷射系统
的形式。因此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。
混合气中的燃油要雾化才能完全与空气混合，才能有助于燃烧。在
供油系统
中，燃油进入
进气歧管
时呈油滴状，在流向进气门的过程中。大部分油滴形成燃油雾气，小部分油滴则在进气歧管管壁上形成油膜。为了减少管壁油膜的数量，单点喷射和多点喷射采取了不同的方式去解决。
由于单点喷射是将喷射器设在
节气门
上方，只能改善在节气门处的雾化以及
加热管
壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入
燃烧室
，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。
单点喷射构造简单，工作可靠，维护简单。其中一个很显著的优点就是单点喷射的喷射器设在节气门上方，直接向气流速度很高的进气管道中喷射，由于该处压力低(流速与压力成反比)，喷射时只需要0．1
MP。的低压就可以喷射了，多点喷射则要在0．35MPa才工作，这就意味着单点喷射系统可以降低对
电动燃油泵
的要求，节省了成本。但在使用性能上，多点喷射要优于单点喷射，多点电喷发动机具有排污更小、更省油的优点。

我
晕
你
不
知道
就
算了
吧...
你说的是汽车还是重机？
电喷是汽车上常用的
.大部分是全电喷的...反应敏捷是他的优点！！！！