扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架区别

扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架的区别在于舒适性不同、所占用的车内空间不同以及结构不同等。

1、舒适性不同

多连杆式独立悬架要优于扭力梁式非独立悬架。当过减速带的时候，独立悬架在一侧车轮发生跳动的时候，另一侧车轮不会受到影响，它能更好的提供车身和轮胎的缓冲，而非独立悬架则没有这样的效果。

2、所占用的车内空间不同

多连杆式独立悬架的结构相对复杂，所以，一般情况下占用的空间也更大些，成本也较高。而扭力梁式非独立悬架的结果相对简单，占用空间较小，而且成本也较低。

3、结构不同

扭力梁式非独立悬架，它是指车轮由一根整体式的车架连接，车轮和车桥一起通过悬挂悬挂在车身下面。而多连杆式独立悬架，它是指每一侧的车轮都是单独的通过悬架悬挂在车身下面。

悬架的作用和结构：

一、悬架的作用

1、悬架对汽车有重要的支撑作用。

2、悬架能缓冲汽车在行驶中带来的震动，使乘客的乘坐更加舒适。

3、悬架是连接车身和轮胎的部件，所以它也承担着动力、制动力传递的作用。

二、悬架的结构

1、弹簧。弹簧是悬架重要的一部分，主要作用是存储车轮传来的振动和冲击能量。

2、减震器。减震器可将弹簧存储的能量消化吸收，和弹簧是直接的机械连接。

3、防侧倾杆。顾名思义，能防止车辆过度倾斜，特别是在高速行驶和转弯时使车身趋于稳定。

4、转向机构。主要作用为传递加速、制动、转向时的力和力矩。