捷达等红灯时水温高怎么回事

　　水温高有真水温高与假水温高，真水温高既由于其它原因而导致的发动机冷却液沸腾的现象。假水温高既由于线路虚接或其它原因而导致水温表指针指示偏高，而实际冷却液并没有沸腾的现象。导致假水温高最重要的一个就是与电瓶连接的主搭铁线（车身与发动机接点）处虚接而导致车有大负荷电器设备工作时，导致传感器接地电压变化从而仪表识别到传感器电压下降水温表指针指示偏高。
　　而导致真水温高的则很多：
　　1)风扇转速过低或偷停、不工作。(低速2400转，高 速3100转可用转速表测得)。
　　2)付水壶回水管偶尔不回水，缸盖排气管有异物堵塞。
　　3)散热器叶片内灰尘过多。散热器内壁水垢过多导致 热传导不良（可用水箱除垢剂）。
　　4)双温开关损坏，无高低速。可拔下插头用导线短接 测试高低速线路是否正常。
　　5)风扇控制器不工作或偷停。
　　6)节温器打不开，或卡死。摸上下水管温差。
　　7)水泵换了,是否水泵叶轮打滑或脱落。可看付水壶回水情况或凭经验捏住上水管同时加油感觉水泵输出压力。
　　8)安装不正确,缸盖不平冲缸床，如与水道相通则表现为某缸火花塞发白（烧水），或水压过高可先释放压力，之后拧紧水壶盖加油几分钟如水压马上上升则可初步判断为冲缸床需进一步检查。
　　9)如检查确实无其他隐藏故障可更换加厚风扇罩增加通风能力。

自由人根据您所说的情况，我建议您首先应该从电子冷却风扇是否有工作不良（不工作或没有高速）的现象，先进行检查电子扇运转情况．水温高涉及的因素很多，先检查冷却系统有无漏水、渗水亏水的情况，主要体现在冷却系统各连接部件和零部件的异常现象。因为目前冷却液都是带颜色的很容易明显区别，如水箱、管路连接处、副水壶表面有无渗水现象或明显的腐蚀物。其次对水循环系统的故障，1.水箱、内部水道堵塞则影响冷却液的循环，或者有水垢。2.节温器的工作性能是否良好，对散热系统故障的检查，1.水箱表面过脏，可用气枪吹洗等等情况。建议您及时进行检查根据实际情况逐一排查。