启动丰田车子有异响是什么原因呢？

故障诊断：检查车辆，发现在冷车时启动发动机传出“哒哒”的声音，熄火马上再启动没有出现异响。当发动机加速到3000r/min时，发动机内部传出有节奏的“哒哒”声，在加速到3500r/min时或到2500r/min时声音消失。试车，在5挡80km/h时异响出现，加速或减速异响消失。首先用IT-2检查故障码，车辆没有故障码，控制系统正常。做断缸实验，异响没有发生变化。用听诊器检查车辆，发现异响是在发动机的前部、正时盖附近传出。将气门室罩盖拿下，检查正时链条没有异常。由于车辆是在3000 r/min左右时异响最明显，这个转速正是发动机低速到高速转换VVT-i起作用的时机。将第1道凸轮轴瓦拆下检查滤芯，没有发现问题。凸轮轴链轮、正时链条没有发现异常。只有曲轴链轮没有检查，车主不同意拆检正时盖，准备拆下曲轴位置传感器，用手电筒、镜片检查曲轴链轮。当拆下曲轴位置传感器时发现了问题，在传感器前部磁性位置粘着断裂的曲轴链齿。到这时基本断定问题出在发动机点火正时部分，发现曲轴链轮损坏，链条等配件磨损。
故障排除：异响原因是因为VVT-i动作时链条阻力增加，和曲轴链轮不正常联动造成异响。但曲轴链轮链齿为什么配车配置了很多功能，不能否认有些是有用的断齿？没有发现直接导致故障的原因，笔者和相关维修技技师建议更换发动机曲轴、链轮、链条、VVT-i执行器、曲轴传感器链轮、机油泵链轮、机油泵链条等配件。更换后发动机冷车启动异响消失。
故障总结：跨国汽车集团调整了对华战略，提高了对中国市场从该车的故障排除可以看出，故障的根本原因是曲轴链轮损坏，链条等配件磨损，带来冷车异响。当出现问题时，没有做IT-2数据流检查，如果在异响时看VVT-i开启角度数据流，能够比较快的找到故障点。
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这个发动机前面皮带一个咯吱咯吱的响声，当初步检查是因为他这个皮带皮带老化的厉害，这个是我们原车上拆下来的，旧的这个皮带我们先看看，第一个就是上面的人比较多，这是一个新的，这是个旧皮带出现对比一下，看一下皮带，皮带之间间隙，这个间隙比较小，这个间隙特别大，这是一个皮带轮，每天试一下看一下，我们看把这个皮的装到这个皮带上面，我看这个边上的距离，然后我们再把这个装上去两个。我们看下这样的效果，看看这个位置吧，这个位置是不是还突出来很多，但你再看这边看全部已经全部进去了，没一点突出来的感觉新的皮的跟旧的皮的区别就是新的皮带，它这个中间有，你看这周边上全部是那种毛茸茸这种东西，它这个可以增大这个皮带轮与皮带之间的这种摩擦，第二个就是减少这个皮带皮带头之间那个噪音，早上能启动时，发动机发出滋滋刺耳的声音，更换发动机皮带就可以解决，第二，行驶中有大大声，车速越快，响声越急，咱们检查轮胎是否扎有精子或者柴油小狮子，第三，踩刹车时有滋滋异响，检查刹车片是否一定要更换，如果刹车片不用更换，那就是因为刹车电本身才是过硬，咱们打磨刹车片就可以解决。第四，打方向掉头时，底盘有咔咔的一响，更换外球笼就可以解决。第五，经过减速带。有润滑平衡杆胶套就可以解决， 他非常想让人浑身起鸡皮疙瘩，遇到这个问题了，千万别乱修，今天咱们一招解决这种想象的一般都跟皮带有关系，但是你来看这里呢有两根皮带怎么放在这里？我在等也非常单。我们需要几个手头其他的方法是用手抓住人的，两边摇晃轮胎有换的感觉那么百分之百是球都有不起了。原地打方向的时候有咯噔咯噔的响声，就是点击上方压力轴承坏了，路口掉头的时候，你们有通通的响声，就外出弄坏了，换了就能解决，第三，过减速带的时候盘有嘎吱嘎吱的响声，就是平板这套缺少润滑了，抹点黄油就能解决，第四，启动的时候有吱吱的响声。就是皮带松了，咱们给他调紧一点儿就能解决，最后车子跑快了，有呜呜的响声，挂空的。想着也不会消失，就是轮胎里面的轮心轴正坏了，怎么花几十块钱给他换掉，问题就能解决。