火车转弯会因为惯性作用而产生离心力和向心力，而铁轨在设计的时候考虑进了这种因素，所以铁轨在转弯的地段会有一定的偏角，外轨较内轨高出一点，火车在转弯时不同的速度产生不同大小的离心力，只有当火车速度与设计的速度一样时铁轨受力是平衡的，如果速度偏大，那么离心力偏大，外轨受力就大，反之内轨受力大。
侧向是指在应力分析中，与物体对称平面垂直的方向。
因为内外轨不能同时受到压力，只有可能是一面，速度过大，外轨有压力。速度过小，内轨有压力。不可能同时受到压力，轨道不能同时对车轮施以压力，因为一面受力，两轮距离不变，另一边即使接触也不会施加力。
若火车按规定的速率转弯时，内外轨与车轮之间均没有侧压力，此时火车拐弯的向心力由重力和铁轨的支持力的合力提供，若速度大于规定速度，重力和支持力的合力不够提供拐弯圆周运动的向心力，所以此时外轨对火车有指向圆心方向的支持力以补充拐弯的向心力即此时外轨对火车车轮有侧压力，故b正确，acd错误．
故选：b．
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