你的刹车是V刹还是碟刹？ 1档都能把你摔到，那要7档 21速的情况下 不就更糟了，难道你平时从来不变到21速？ 那你的变速有点浪费了，下坡的时候，你没有把握好平衡 你的档位不应该出问题，除非你的车性能不好 要不你换一下车，现在很多车，看着高 实际用起来 性能远不够，如果你经常玩骑行 需要换车了 就拿你的车来说 7速用1档 就算你3速从3档 你的车才变速到3速 这都能摔跤 真不知道21速的情况下回事什么样子
调到最高档位，以牙盘最大是3，飞轮最小是1论，就是前3后7。
下坡，尤其是下陡坡，不建议在开始猛踩，以取得一个很高的入坡速度，应该根据坡度和转弯的特点，逐渐踩踏调整，达到最高速度。
摔车可能是因为你刹车不当，下坡，尤其是弯道的时候，要注意一定不能让前后轮抱死，练习点刹的技巧，就是刹车稍一吃力即松开，这里有一点要注意，松开不是说完全放开，二是放松到不吃力的位置，比如说捏到1/2处感觉刹车吃力，速度降低，迅速把刹把送到1/3处，保持这个距离，再需要刹车的时候再捏到1/2，逐渐锻炼到放开的距离越小，越接近有效刹车位置。
高速中需要停车也应该运用这种技术，让刹车迅速在吃力/不吃力之间转换，逐渐停下车子。
这种技术可以算是自行车里的人手ABS，也就是防抱死系统。
祝骑行愉快！
调到最高档位，以牙盘最大是3，飞轮最小是1论，就是前3后7。
下坡，尤其是下陡坡，不建议在开始猛踩，以取得一个很高的入坡速度，应该根据坡度和转弯的特点，逐渐踩踏调整，达到最高速度。
摔车可能是因为你刹车不当，下坡，尤其是弯道的时候，要注意一定不能让前后轮抱死，练习点刹的技巧，就是刹车稍一吃力即松开，这里有一点要注意，松开不是说完全放开，二是放松到不吃力的位置，比如说捏到1/2处感觉刹车吃力，速度降低，迅速把刹把送到1/3处，保持这个距离，再需要刹车的时候再捏到1/2，逐渐锻炼到放开的距离越小，越接近有效刹车位置。
高速中需要停车也应该运用这种技术，让刹车迅速在吃力/不吃力之间转换，逐渐停下车子。
这种技术可以算是自行车里的人手ABS，也就是防抱死系统。
祝骑行愉快
三档，最好的档位好像是左1配右123，左2配右345，左3配右567，仅限21速的
玩过山地的都知道 大盘对大飞 和小盘对小飞 这种档位是不可以的 链条都被拉斜了 楼上的你就就不怕出问题？ 再好的链条用在斜向受力上也不行 它本身就是设计的为垂直受力
再着说 无论你再怎么调前拨 你能保证27档位 链条都不蹭前拨？无论是XX套还是XTR套都不可能吧
再者我想告诉楼主的是 不要看能调到几档 是人骑车 而不是看档位骑车
每个人的腿力是不一样的 加上体重不一样等等 所以踩踏的时候要靠换挡来保持自己的踩踏频率
觉得踏的很轻松了就上个档位 还有就是对路面的预判 上陡坡了自然换小盘对大飞
保持自己的踏频是很重要的 能节省很多体力 玩公路就必须练踏频
当然如果是故意要拼速度就没什么说的了
还有楼上说的刹车方法很重要 好的油碟刹车力和手用的力是成正比的 像一次函数 而V刹是一开始不明显 压到底刹车力度还是很大的 像2次函数
最后就是带好护具 至少要带的头盔吧 玩车也要安全的 祝你玩的愉快
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