汽车交流发电机为什么要配电压调节器?

交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。

为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

汽车发电机中的电压调节器，由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3。

有些汽车会遇到发电机瞬间发电量高的情况，主要是由于发电机内的电压调节器工作异常或已经损坏导致的，因此建议检查电压调节器的工作情况是否正常，如有异常则只能进行更换。

结构

发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。

定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。定子的功用是产生交流电。

转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。转子的功用是产生磁场。安装在定子里边。

原理由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

因为发电机的转子是发动机通过皮带驱动来旋转的，而且发动机与交流发电机的速比为1.7 ～ 3，交流发电机转子的转速经常发生比较大的变化，这样就会导致发电机的输出电压发生较大幅度的变化，而满足不了汽车用电设备的工作要求。

电压调节器的作用在于控制发电机的输出电压，让其输出的电压保持恒定的状态，来满足汽车用电器的要求。发电机电压调节器的工作原理是：在交流发电机转速提高时，通过降低发电机的励磁电流 If 来减小磁通 ，来使发电机输出电压 UB 保持恒定。

交流发电机注意事项

蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件。

发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管，整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况。

发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件。