不一样的城市SUV-欧蓝德

在空间表现方面，广汽三菱欧蓝德可是一把好手，4705mm的车长和2670轴距，营造出了一个灵活多变的超大空间，可完全满足人们的日常需求。而且欧蓝德还采用了7座的布局，将第二排和第三排座椅完全放倒后，空间容积更是达到了913L，简直就是一张双人床了。即便是拥有二胎的家庭，欧蓝德的表现也是完全够用了。

在空间表现方面，广汽三菱欧蓝德可是一把好手，4705mm的车长和2670轴距，营造出了一个灵活多变的超大空间，可完全满足人们的日常需求。而且欧蓝德还采用了7座的布局，将第二排和第三排座椅完全放倒后，空间容积更是达到了913L，简直就是一张双人床了。即便是拥有二胎的家庭，欧蓝德的表现也是完全够用了。

欧蓝德在人性化设置方面表现的也是非常出众，无钥匙进入，一键启动，电动尾门，双区独立控制自动空调，感应式雨刷，自动大灯包含远近光自动调节功能，电动折叠后视镜，防夹电动车窗等，让欧蓝德的人性化关怀提升到了极致。

欧蓝德在人性化设置方面表现的也是非常出众，无钥匙进入，一键启动，电动尾门，双区独立控制自动空调，感应式雨刷，自动大灯包含远近光自动调节功能，电动折叠后视镜，防夹电动车窗等，让欧蓝德的人性化关怀提升到了极致。

我这款欧蓝德依旧使用了2.4L自然吸气发动机，应用了三菱的MIVEC技术，使得车辆可以达到192匹马力和235牛米的最大扭矩，动力输出还是非常强劲的。

我这款欧蓝德依旧使用了2.4L自然吸气发动机，应用了三菱的MIVEC技术，使得车辆可以达到192匹马力和235牛米的最大扭矩，动力输出还是非常强劲的。

搭配了模拟六速的第三代INVECS?CVT变速器，使车辆在各种车速下都能保持强劲动力，更大程度减少动力损失，在起步速度和燃油经济性方面表现更为优秀。而且，平顺的换挡体验以及换挡拨片的加入，将为我带来更好的乘坐体验和驾驭乐趣。

搭配了模拟六速的第三代INVECS?CVT变速器，使车辆在各种车速下都能保持强劲动力，更大程度减少动力损失，在起步速度和燃油经济性方面表现更为优秀。而且，平顺的换挡体验以及换挡拨片的加入，将为我带来更好的乘坐体验和驾驭乐趣。

操控，动力这些名词往往会让人联想到性能车，而SUV在大众的固有印象里通常都是动力软绵绵，转向沉甸甸，实在是与“好开”搭不上边。不过随着汽车技术的日渐发展和消费者用车需求的变得苛刻，厂商们也开始更加注重SUV的舒适性和操控，这些日子广汽三菱欧蓝德给我的体验是相当的棒，操控精准动力强悍。

操控，动力这些名词往往会让人联想到性能车，而SUV在大众的固有印象里通常都是动力软绵绵，转向沉甸甸，实在是与“好开”搭不上边。不过随着汽车技术的日渐发展和消费者用车需求的变得苛刻，厂商们也开始更加注重SUV的舒适性和操控，这些日子广汽三菱欧蓝德给我的体验是相当的棒，操控精准动力强悍。

同时得益于优秀的CVT变速箱，这台车在初段加速时响应十分迅速，可以让我从容地跟上城市的车流。

同时得益于优秀的CVT变速箱，这台车在初段加速时响应十分迅速，可以让我从容地跟上城市的车流。

当然，优秀的动力总成不仅体现在驾驶感上面，整台车的百公里油耗也低至9L，对于家庭用车来说十分划算，日系车可以极大地节约我的用车成本。

当然，优秀的动力总成不仅体现在驾驶感上面，整台车的百公里油耗也低至9L，对于家庭用车来说十分划算，日系车可以极大地节约我的用车成本。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，四轮独悬的设定可以让其在获得极佳舒适性的同时，还能够保持良好的操控性能，再加上四驱的底盘，进一步稳定了整车的中心，所以在过弯时车内的并不会感到明显的侧倾，提升了驾驶的稳定性和成员的舒适性。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，四轮独悬的设定可以让其在获得极佳舒适性的同时，还能够保持良好的操控性能，再加上四驱的底盘，进一步稳定了整车的中心，所以在过弯时车内的并不会感到明显的侧倾，提升了驾驶的稳定性和成员的舒适性。

虽然对欧蓝德定位是都市家庭伙伴，但是欧蓝德的表现却远不止于此，它用自己的实力表现诠释了什么才叫全能的SUV，适合家用，善于越野，敢于征服艰险，细致入微的人文关怀，良好的驾控和动力表现等，让欧蓝德成为了更多家庭的首选之车。