T1⼀M6重型坦克的5种型号同时开发

1940年8月经过重新设计，新的Tl试验车开始试制。
当时美国已开始生产了M3/M5轻型坦克、M3/M4中型坦克。为了不使T1的开发分散现有的坦克生产，因此决定采用相同结构和主机来生产模型车。
基本型的T1在铸造车体上，安装一台莱特怀尔温G200型9气缸星形汽油发动机，并安装有液压助力的变速箱。
本车采用液压助力变速箱，主要是考虑到整车重量太大，使用液压助力能有效地减轻变速箱的负荷。
Tl很快衍生出4种改型，分别称为T1E1、TIE2、T1E3、T1E4。
TIEl和T1E2与Tl相比只是变速箱不同，车体和引擎都是一样的。T1E1采用电动传动。优点是变速容易，操纵灵活。缺点是发电机体积太大，占用的空间较多。
T1E2则只是换装了另一种型号的液压变速箱，其余部分与T1相同。
T1E3则采用焊接车体以提高防护力。T1E4则是在焊接车体内安装了两台柴油发动机的试验型号。
也就是说，为了研制一款重型坦克，美国有T1、T1E1、T1E2、T1E3、T1E4，5种型号不分侧重同时进行研制。由此可见在战时，美国强大的工业实力是非同寻常的，其他各国难以企及。1942年5月，T1E2与T1E3相继制式化，称为M6与M6A1。同年底T1E1虽未能被军方采用，但仍被研制人员称为M6A2，搭载柴油机的T1E4则被放弃。