铝材料相比于钢而言，最大的优势就是能为车辆减重，铝的密度是2.7，钢是7.9，轻了2/3。当然，铝制车身的成本肯定是要高出一截的。
在现如今排量要求追求小，提速又追求高的情况下，轻量化成了每个主机厂都要拿出来显摆一下的亮点，就连即将亮相的第八代劳斯莱斯幻影也不例外。
从80年代末，世界上欧、美、日等很多汽车生产厂家与铝业公司合作就加强了对铝制汽车车身的研究，并取得了令人鼓舞的成就。
1995年德国奥迪公司首先开始批量生产铝制车身，把车身用铝的研究推向了高潮，铝合金在整车使用材料中的比例逐年提高。1990-1998这8年间，北美汽车工业的用铝量增长了102%。
全铝车身可减轻车身重量，对环保大有益处。但是也因为铝自身的特性，目前全铝车身还存在着一些问题。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除！
QQ：24596024