为什么说“汽车不是开坏的，而是放坏的”？

有句话叫：“汽车不是开坏的，而是放坏的”。

一台汽车从设计到生产落地，要经过上千个小时不间断运转测试的。或者做4万公里的结构测试，还有40万公里耐久性测试，而且这些测试一般都是极限测试。

我们再来看看出租车，一月跑个几万公里的都有。也没见有什么问题。

那么汽车长期存放会出现问题吗？答案是，会的。那么汽车长期放着不开都会对汽车产生哪些损害呢？

首先就是电瓶。汽车熄火后并不是所有的电路都停止工作。你的汽车的防盗系统，音响待机电路，ECU待机电路等都在耗电。有些车辆的记录仪由于接线方式不同，在车辆熄火之后还是会继续工作。这些消耗的都是汽车电瓶里的电。短时间电瓶里的电不会消耗殆尽，但是时间长了就会发生汽车打不着火的现象。

那么电压低于多少时汽车会出现打不着火的现象。汽车在冷车时，用万用表的正极搭电瓶的正极，万用表负极搭电瓶负极。电压在12.4-12.8左右为正常。点火状态下电压在14伏左右。当然，用万用表来量电压不是每个车主都会操作的。

车主在日常用车过程中可以检查汽车电瓶的观察孔，如果是绿色代表良好，如果是白色或浅黄色，代表电解液不足。显示黑色，表示需要充电。

另外当前大灯亮度变暗，或者仪表盘指示灯亮度下降都是电瓶电量不足的征兆。

如果汽车电瓶使用时间超过3至4年，最好能够3-5天开一下，跑上半个小时以上充充电。无论量电压，看观察孔颜色，还是灯光亮度变暗，都应该及时更换，以免出现打不着火的现象，把自己扔在路上。

现在的汽车电子配置复杂，不建议断开电瓶连接线，一方面是断开后汽车的防盗系统就失去了作用。另一方面电瓶断电后，汽车上的很多设定好的设置就消失了，即使再次通电以后，必须用各品牌专用电脑外置控制单元系统重新设定，既浪费时间，又耗费金钱。

其次车辆长期停放，轮胎也会受到损害，由于车辆四个轮胎固定面长时间接触地面压力过大，造成接触面失圆。汽车停放时间越长，变形部位越不易恢复，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，可加速轮胎的磨损，给行车安全带来隐患。

所以对于长期停放的车辆，一般胎压打到3.0Bar，4S店的车存放胎压打的就高一些。

车辆长期停驶，机油还是会氧化。另外车辆再次启动时，由于机油回流，会加剧气缸与活塞间的摩擦，加速发动机的老化。

长时间露天停车会加剧车漆老化。阳光暴晒，风沙、雨水，它都会对车漆造成比较大的损伤。

车辆的橡胶制品开裂。如果长时间不开车的话，雨刷、轮胎之类的橡胶会加快老化，记得把雨刮取下来，或者用东西包起来。避免橡胶老化，黏在玻璃上面。

其次是刹车系统会受影响。因为长时间的闲置，使得刹车片、刹车盘等零部件产生锈蚀，影响刹车性能，对开车安全造成一定的隐患。

总之，车辆不要长期放在那里，停几天开出去转转，给车辆的零部件润滑润滑，蓄电池充充电。对你的爱车是有好处的。

如果长时间停放汽车，而不使用很容易对轮胎造成不可逆转的伤害，尤其是在露天停放的车辆，轮胎经过风吹雨晒，一直是一个面接触地面，在压力这一块肯定是不能长时间承受的，时间一长就会容易腐朽，轮毂就会生锈，这样一辆整辆车都会受到影响，加速报废的时间。 而且长期不使用的汽车，车漆也比长期使用的要不耐用很多，底盘上面也是，经常使用的汽车底盘会通风，所以不会对汽车造成太大的损伤，而长期不使用的汽车，底盘不通风就会长时间受潮，特别容易损坏而且还特别的容易变形。不只是底盘、轮胎、车漆，长期放置的汽车，电瓶也会出现或多或少的问题。

停车时间过久，电池处于长时间自放电的状态，会导致蓄电池亏电甚至提前报废，轮胎也会因为受压时间久，而导致变形。

一蓄电池容易损坏，以致无法启动车辆蓄电池放时间长了就会亏电，二还有就是机油，如果长时间不开，机油也容易变质

长时间停放的种种弊端
1、电瓶亏电，影响寿命
汽车长期停放，防盗系统和一些设备会产生休眠电流，每天大概消耗0.5%到0.8%的电量，虽然看似是非常少的电量，但放置时间过长也会耗光电。处在长期亏电状态，电瓶的寿命自然会受到影响。
2、轮胎老化、变形
老化轮胎主要成分是橡胶，里面有着一定比例的橡胶填充油，作用就像是润滑油。如果轮胎长期停放，不仅润滑的作用不复存在，反而会导致轮胎老化速度加快。变形的主要原因是因为轮胎是唯一和地面接触的部位，整台车的重量集中压在轮胎和地面接触的那一块，停放时间越长，变形部位越不易恢复。
3、车漆老化，车身腐蚀
长时间暴晒、风沙、落叶等对车身进行摩擦会将车漆不同程度地磨损，虽然这种磨损极其细微，并且在较短的时间里不容易发现，但是时间一长会出现车漆氧化，漆面会慢慢发白，形成氧化层，缩短车漆的寿命。车身的金属，在长期停放的时候也容易老化。金属在潮湿的空气中会生锈，相对湿度达到60%到70%的时候，腐蚀迅速加剧，这种情况对停在地库里的车尤其明显。