雪佛兰科鲁兹节前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊独立悬架是科鲁兹安全结构的重要组成部分。长期以来，科鲁兹的驾驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬架系统息息相关，悬架结构的简单性和复杂性也直接决定了科鲁兹的制造成本。
Cruze扭力梁半独立后悬架系统具有以下优点:悬架结构简单，重量轻；整车装配时，不需要后轮定位，减少了装配时间；占用的空空间较小，容易获得较大的尾部空空间；弹簧阻尼系统便于配合布置；有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比；
扭力梁的特性可以代替稳定杆的功能；在悬挂运动中，前束和履带略有变化；在侧向力条件下，外倾角变小；线性稳定性好，后轮胎损耗小；通过合理设置弹性衬套的特性，可以减少制动点。
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