扭力梁悬挂和独立悬挂被用来区分车的档次高低，这么做合适吗？

独立悬挂跟扭力梁悬挂是比较常见的两种悬挂形式，很多汽车在制造的过程中都会选择其中一种方式，很多人都会选择用这两种悬挂来区分车子的档次，其实这么做并不是特别的合理，因为这两种悬挂都有着各自的优势，不同的汽车在特点上也会有一定的差别，所以选择的悬挂也是不一样的。如果成本比较充足的话，很多车型都会优先考虑独立悬挂，因为这个悬挂在调校水平上要比扭力梁悬挂更高一些。独立悬挂在行驶的过程中，能够满足驾驶者在操控上的需求，而且也有着很强的舒适性。

一、特点

扭力梁悬挂在结构方面比较简单，但是承载力却更大一些，很多载重汽车和客车都会选择使用这种悬挂。不同车型选择的悬挂类型也是不一样的，不能够用悬挂去判断车辆的高低档次。从成本上来看，独立悬挂的成本会更高一些很多中低端车型都会选择使用扭力梁悬挂。豪华品牌和一些比较注重动力技能车型会优先考虑独立悬挂。

二、悬挂

同一个品牌的同一款车型会出现不同悬挂的情况，如果是购买低配版本的车型就能够发现，很多低配车型使用的都是扭力梁悬挂，而高配版本的车型采用的就是独立悬挂。如果是低配版本车型的话，使用独立悬挂的情况也是比较少见的。因为很多高配版本的车型都比较注重操控性和舒适性，而独立悬挂最大的优点就是操控和舒适。

独立悬挂的优点是比较多的，在质量上非常的有保证，而且在行驶的过程中也能够减少对于车身遭受到的一些冲击力，可以提高车轮在地面上的附着力。两侧的车轮是可以单独运动的，能够减少车子出现倾斜或者是震动的情况。

不合适。因为汽车悬挂并不能真正体现汽车的价值，所以我觉得这么做不合适。

我觉得不太合适。因为一辆车的档次不只是由这两项来决定的，也与品牌、性能等有关系。

这样的做法是非常合适的，也是非常合理的，并且也能够有很好的效果。