奥迪a4l哪款是第三代ea888？奥迪A4L哪一年开始不烧机油

奥迪从2015年下半年出的新款车使用的都是第三代EA888发动机，采用了大波浪式活塞环，加大了油底壳设计，延长了烧机油的里程，但养护不当过了十万公里还是会烧机油的。其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

说到“EA888 ”相信很多人第一时间想到的就是烧油。的确，在过去的汽车市场上，很多搭载这款发动机的车型都存在烧机油的问题，包括 奥迪A4L 。那么我们就来看看第三代ea888发动机是哪一款 奥迪A4 L？

据相关记载，第一代EA888发动机诞生于2006年。2009年， 大众 对第一代EA888进行改进优化，推出第二代。2012年，EA888再次改进，推出了第三代EA888，一直沿用至今。

至于 奥迪 A4，早在2012年就有海外媒体曝光了奥迪将采用第三代EA888的消息，但最终车辆是在2014年正式上市的，在国内比海外晚了一年，所以奥迪应该是从2015款开始使用第三代EA888发动机。

但由于车辆更新换代的速度非常快，上述说法的真实性无从考证，但唯一可以确定的是，目前在售的奥迪 A4L 仍然搭载第三代EA888发动机，因此目前市面上销售和行驶在路上的大部分车辆都搭载了第三代EA888发动机。

轻量化一直是EA888发动机持续改进的核心工作。第三代EA888采用铸铁缸体，但厚度减少了0.5mm，只有3mm。这0.5mm的减少让发动机的重量减轻了5kg，发动机的散热效果也更好。

新的第三代发动机采用了许多创新技术，包括气缸盖的集成废气冷却系统，由直喷和歧管喷射组成的双喷射系统，以及具有双凸轮轴调节功能的气门升程系统。在GEN 3B(第三代)EA888上做了进一步的优化升级，提出了Budack-cycle(B循环概念)，在油耗性能上有了进一步的突破。

奥迪A4L在哪一年停止烧机油的？

好像从2017款开始，奥迪A4L关于烧机油的声音逐渐减少了。现在好像很少有关于烧油的话题了。当初EA888发动机的话题是烧机油，但是随着发动机的不断优化，烧机油的问题已经得到了很好的优化和解决。

总之，随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性有了很大的提高。过去人们经常吐槽的烧油有了很大的改善，获得了很多消费者的信任和肯定。所以如果你对奥迪A4L感兴趣，就不用担心它用不用EA888发动机了。

@2019

奥迪车都是有烧机油问题的
奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。