电动汽车的实际续航能力怎么样？能达到官方说的吗？

其实厂家给出的车辆最大续航里程，是在车辆最佳的行驶速度下测算出来的，也就是在平顺的道路上，在车辆最佳省电的车速下车辆等速行驶，不会出现急刹车、急加速的情况下测算出来第一种是60km/h等速续航里程，第二种叫工信部综合工况续航里程。第一种很好理解，而第二种就要稍微复杂一点，包含了4个市区循环和一个市郊循环，有加速，减速，刹车等操作。

我们的燃油车认证油耗都比较低，但很少有人可以跑出这么低的油耗！新能源汽车续航里程也是按照一定的工况跑出来的，实际驾驶情况和续航里程不工况，造成了实际续航和官方数据不一样！所以在这个问题上，大家擦亮眼睛看看厂商标定的续航是基于什么在宣传，然后大家驾驶习惯、天气、电池老化等系列因素打个8折就是你的实际续航。

60km/h等速续航里程：全程以60±2 km/h的速度匀速行驶，并且不开任何传动系统以外的设备（空调、大灯等）。这个想都不用想，基本在实际使用过程中是绝对不可都是得到了检测机构的试验和国家的认可，否则也不敢随便乱说。那为什么我们跑不到标称续航里程呢？这里就不得不给大家引出续航里程测算的两种主要方法：等速法和工况法。

最大续航里程是在相对单一的工况下，一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下，车辆的能耗较低，所以得出来的数值比较大。宣传49度电，工况351，可使用电量不到40度，电量不足续航特虚，而其两万公里的2017款艾瑞泽5e工程样车可用电量仍有49度。

实际续航能力还是可以的，如果只在市里面出行的话是完全没有问题的。一般是达不到的，他那种都是实验数据。

续航能力比较一般，因为开车载空调会导致用电量猛增，一般只能跑一百五十公里，不能达到官方说的三百到五百公里。

实际续航能力还是非常不错的，因为现在电动车也是推广的一种车型，而且现在也是非常的环保，但是和官方说的还是有一些差距的。

当然不能达到官方宣传的效果，实际上电瓶车的续航里程并不好，夏天甚至不敢开空调。