请问：新 款 福 特探 险者 和汉 兰达 谁 更 有 价 值？

 硬要说汉兰达的优势，无非是双擎版本在城市拥堵的路况燃油经济性好那么一些，但就产品力来说，不管是动力操控、行驶稳定性、越野通过性还是静谧性，汉兰达与探险者相比 差距大大的甚远。    

中型和中大型，差的不仅仅是尺寸还有气势    

汉兰达定位中型SUV，长宽高为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。而新款探险者是中大型SUV，申报信息显示长宽高是5063/2004/1778mm，轴距3025mm，尺寸上面比汉兰达大了一圈，看起来更有气势。    

汉兰达的设计相对中庸，风格偏向中年人群；而新款探险者保持现款车型霸气造型的同时，改成了大尺寸的点阵式中网格栅，前后灯组换成贯穿式设计，整车的气质变得更加时尚精致，迎合了年轻人的审美，加上C柱的倒三角，更有豪华车的感觉。    

豪华和科技，新款探险者实力碾压汉兰达    

作为这个价位的车来说，汉兰达的用料相对一般，车内还是有一些塑料感，而新款探险者把豪华感营造得更加到位。在用料上面，福特还是比较下本的，除了座椅和方向盘，包括中控台、门板扶手以及扶手箱都用了大量真皮覆盖，此外还有金属拉丝饰板装饰，配色上面更加注重档次，整个座舱看起来比汉兰达潮流并且豪华多了。

重点是，新款探险者把12.8英寸的竖屏换成了27英寸的横置一体式大连屏，据悉还将增加HUD抬头显示，在时尚感和科技感上面吊打汉兰达。不出意外，新款探险者也会升级到最新的车机系统，届时智能化上面的体验更佳，汉兰达与新款探险者还真的不是一个级别。    

动力和操控，两者之间的差距不是一星半点    

首先在动力性能上面，2022款汉兰达搭载2.5L+E-CVT，最大马力为192匹，最大扭矩是238牛·米。而新款探险者沿用现款动力总成，搭载2.3T+10AT，最大马力276匹，最大扭矩425牛·米，实力碾压汉兰达。    

行驶质感和操控体验来说，新款探险者依旧是CD6纵置后驱平台，有着前后50:50的配重比，加上双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆后悬架，还有智能四驱系统以及6种驾驶模式。同价位来说，新款探险者的机械素质已然越级，不管是底盘质感还是驾控体验，汉兰达没法和它比。

最后就是静谧性，新款探险者不出意外会和现款一致，全系标配双层隔音玻璃，在隔音上面确实做得不错，这也是福特车向来的优势。而汉兰达全系没有隔音玻璃，静谧性相当一般，日系车的隔音向来口碑大大的不高。    

新款探险者不管是外观还是内饰设计，再者就是智能科技，都在向年轻化靠拢，如今的80、90后都相继步入家庭，新款探险者作为家庭的改善型用车，不仅适合城市代步还能兼顾跋山涉水的自驾出游，这些都是汉兰达所不具备的。选谁，其实一点都不纠结。    

新款探险者外观比汉兰达霸气，内饰比汉兰达豪华显档次，智能科技能把汉兰达按在地上摩擦，动力和操控实力吊打汉兰达。大大的不错，撇开品牌因素，同样的预算，同样是7座版本，新款探险者配置更高，隔音更好，用车更舒适，无疑买新款探险者更加划得来。

最新款的汉兰达是油电混合的，优势在于油耗相对低一些，还有就是保值率大大的不错。但从产品看，价值感确实不咋样，27万多的车，方向盘还是塑料的，座椅连个电动调节也没有，也不支持语义识别控制，用车体验来说，还不如新款探险者香。

新款探险者的座舱不管是用料做工，还是豪华感和科技感，都能把汉兰达甩开几条街。大大的不错、

汉兰达再保值又有什么用，花钱就是为了开心，新款探险者配置高动力大大的好