大众速腾断梁是什么原因

1、大众速腾后纵轴断裂，是属于设计问题。2、大众公司并没有找到后纵轴断裂的原因。3、如果按照大众公司的贴钢板方式处理，反而会急剧增加断裂的风险。如果增加钢板，钢板与原纵轴由两颗螺丝固定，当纵轴再发生扭曲时，由于纵轴中间被螺丝固定，则纵轴钢板只有一半可以扭动，剩下的半幅钢板的实际扭动角度变得更大。

1、大众速腾后纵轴断裂，是属于设计问题。

2、大众公司并没有找到后纵轴断裂的原因。

3、如果按照大众公司的贴钢板方式处理，反而会急剧增加断裂的风险。

后纵轴断裂，是由于过扭损伤（后轮单边蹲车或碰撞）形成隐形伤痕，在过扭伤痕处形成应力集中，然后逐渐在此发展成裂缝（几个月的时间积累），当裂缝长度超过一半后，在剧烈的颠簸下全部断裂。后纵轴是变截面的钢板，在截面最窄的地方，就是最薄弱的地方，当然断裂都集中在这个部位。

如果增加钢板，钢板与原纵轴由两颗螺丝固定，当纵轴再发生扭曲时，由于纵轴中间被螺丝固定，则纵轴钢板只有一半可以扭动，剩下的半幅钢板的实际扭动角度变得更大。

不加钢板，原先最窄的地方容易断裂，如果加了钢板，则在螺丝处，以及螺丝向内45度范围内更容易出现断裂，这个部位断裂，连螺丝带钢板都下来了，根本起不到防护作用。希望这些问题都出现在大众的实验室，而不是行车现场。

1：新速腾的这个后桥，连基本的扭力梁都不是，只是个横梁，横梁和后轮中心基本在一线上。这对于正经的扭力梁都是减配，更不用说是相对多连杆。

2：横向的扭力靠止推杆支撑，这其实是很多越野车，皮卡，大型的商务车常用的， 最基本的后桥结构，大众是基本回到了原始汽车的后桥技术上来了。这个简单实用技术含量低，按照基本道理，这种结构可谓是用不坏的。但是新速腾的后桥纵臂为什么会断掉？其实很简单，纵臂结构太单薄了，强度不够，反复的扭力作用下，金属疲劳，断裂。这是最基本的金属属性表现。你拿一根铁丝反复弯折它就会断掉的，一个道理。这就是大众的减料，已经到了丧心病狂的地步了，和竹签做混凝土一样。这是伤天害命。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019