主流摩托车厂商都没有做150cc发动机，这是为什么？

貌似没有这种现象吧？三阳FNX150是一款主打性价比的运动小踏板，它不到1.5万的售价，不仅装配了实用性比较高的ABS,而且还装配了能够带来不错的操控表现的当时觉得车子挺漂亮，还带ABS、LED大灯，油耗高点也没事儿，整体觉得不错。就试骑了好几圈。感觉不止油耗大的问题。这车在同级别定位有些尴尬，销量并不突出，毕竟都到150级别了，

很多人更愿意花差不多的钱购买更加拉风的街车，这个车除了做工稍微差点，其实动力操控都还不错。

我刚买了半年刹车灯就坏了，还有几个车主的也坏了，还不质保，得换总成加手工得700多，就是设计的缺陷，看着外表靓丽，等拆的时候就知道做工有多差劲了，这车是最便宜的150 带abs的，14000，但发动机一般，发动机再好点会销量不错，16800的本田150比它强 还有本田190 多几千性能更强。车头在60左右震动严重，据说是轮毂缺陷问题。2高转速车，起步需要4000转。想有电动车体验的可以放弃了。3油箱小，油耗高，传动设计缺陷，有人换了传动后油耗有所改善。

成本，双缸发动机意味着成本更高，不说别的光发动机的组成结构就和单缸发动机会有很大的不同，如果通路150摩托车，都采用了双缸发动机，显然成本是个问题。说实话，骠骑府认为这种小排量的双缸发动机存在的意义不大，你看看现在市面上有几款排量低于200cc的摩托车使用的是双缸发动机三是国家保护本土摩托车企业，进口摩托车征收高额关税，促使国内摩企不思进取。四，你要记住开企业主要目的就是为了赚钱，赚到口袋钱想在拿出来搞研发，这可是无底洞啊。

因为150CC的发动机排量比较小，摩托车的动力比较弱相甚至相当于跟电动车的最高时速差不多。因此作为主流的摩托车厂商都不会生产150CC的发动机，都会生产较大排量的发动机。

国内的150摩托车只要保持低廉的价格，超高的稳定性，良好的实用性那么它就是一款好摩托，而高大上的双缸水冷电喷150车型既不符合实用的需求，也无法满足玩乐的性能，它只能是在夹缝中生存，既然做不到打压实用150，超越玩乐250的目的，那么150cc双缸摩托车就不会成为主流厂家的研发对象。

成本，双缸发动机意味着成本更高，不说别的光发动机的组成结构就和单缸发动机会有很大的不同，如果通路150摩托车，都采用了双缸发动机，显然成本是个问题。

是因为这样的成本非常高，而且也没有市场，这种技术很难做。